Honda Deauville

Hi Bockerl,

hast du (da du ja ein Voltmeter dran) hast, vorher was gemerkt? Also hat sie länger nicht geladen, oder wars ein plöztlicher Tod?

Meine ging auch nicht mehr, Batterie ist aber fein, sie hat nur nicht mehr geladen..
Hier mein Erfahrungsbericht von gestern abend:

Da ist doch was faul. Den Check hab ich mir fürs Wochenende vorgenommen, leider wurde er früher benötigt als ich dachte

gestern früh war dann die Batterie alle (na klar, wenn sie nicht geladen wird).

Also unter Tags mal das Forum bemüht um gut gerüstet mit Ratschlägen/Erfahrungen abends ans Werk zu gehen.

Und dann gings los..

starten mit meiner mittlerweile geladenen Batterie -> kein Problem

mit einer Fremdbatterie -> kein Problem

aaaaaaber geladen werden sie alle nicht. Also entweder der Regler, Kriechstrom, Masse, LiMa?

also brav weiter alles rausmessen, den Regler hatte ich natürlich nach der Aktion von vor 2 Jahren auch in Verdacht, aber den bekam ich nicht so leicht vom Stecker, also lies ich ihn erstmal drauf.

Irgendwann konnte ich nichts fehlerhaftes messen, also... der Regler muss runter...

und siehe da

der Stecker war bei den Anschluessen 2 und 3 der Lima komplett verschmort.. da war kein Kontakt mehr!!!

Bild folgt noch.

Als Quick und Dirty Lösung (um den Regler auch auszuschliessen) wurde das Plastikteil zerlegt und neue Stecker montiert.

Dann wieder alles angesteckt, gestartet und gemessen und jetzt kamm mal wieder Saft in die Batterie



Jetzt muss ich nur noch zu sehen dass ich den Stecker irgendwo bekomme.. falls also jemand so ein Teil rumliegen hat oder einen guten Tipp

bin ich natürlich dankbar



schraubende Grüße aus Tirol

Rene

meine alte batterie hatte einen "herzinfakt".
war plötzlich kaputt. also so kaputt, dass sie ganz leer war - oder so leer war, dass starten nicht mehr möglich war.

habe die alte batterie zur "kontrolle" zu meinem vater gebracht. der hat sie dann wieder ganz langsam aufgeladen. sie hält zwar die spannung, aber bricht dann zusammen wenn ein abnehmer dran kommt.

seit der neuen batterie läuft alles ok. selbst wenn ich die nebelscheinwerfer eingeschaltet habe, ist die spannung > 14 V (bei fahrt).
im stehen und wenn dann noch die blinker eingeschaltet sind und noch dazu das Bremslicht leuchtet sinkt die spannung auf ~ 12 V ab. erholt sich aber ganz schnell wieder.

seit der neuen batterie läuft alles ok. selbst wenn ich die nebelscheinwerfer eingeschaltet habe, ist die spannung > 14 V (bei fahrt).

Das ist klar, dass die Anzeige hier 14 Volt hergibt. Bei laufendem Motor, arbeitet ja auch die LIMA und der Regler hält die Spannung auf 14 - 14,4 Volt aufrecht. In manchen Fällen sogar 14,8 Volt.

Wenn mich nicht alles täuscht, hat die 650er auch eine 450 Watt LIMA (wie die 700er).

im stehen und wenn dann noch die blinker eingeschaltet sind und noch dazu das Bremslicht leuchtet sinkt die spannung auf ~ 12 V ab. erholt sich aber ganz schnell wieder.

Ohne Ladung, fällt die Spannung ab. Kann sogar unter die 12V gehen. Nach einer Weile, sammelt sich die Batt wieder.